|
В-класс 2012 модельного года первым из серийных моделей примерил на себя новую переднеприводную платформу. В дальнейшем она ляжет в основу А- и CLC-классов.
Второе поколение В-класса станет пионером в освоении новой переднеприводной платформы Mercedes-Benz. В дальнейшем ее же используют в А- и CLC-классах.
Автомобиль сохранил общую концепцию, став на 89 миллиметров длиннее, 11 миллиметров шире и 48 миллиметров ниже предшественника 2005 модельного года. Габариты машины составляют 4359х1786х1557 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно. Багажник прибавил 121 литр объема, предоставляя отныне 666 литров для поклажи.
Главное отличие машины от предшественника — отказ от «сендвич»-компоновки пола. Это позволило понизить центр тяжести и привнести в характер автомобиля больше спортивности. Зато придется поломать головы конструкторам модификации FUEL CELL, работающей на топливных элементах. Первое поколение В-класса было выбрано на роль агрегатоносителя именно благодаря возможности удачно разместить компоненты инновационной системы под полом салона.
Начнутся продажи с 1,6-литровых бензиновых версий в вариантах мощности в 122 и 156 л.с. Компанию им составит 1,8-литровый дизель, также в двух ипостасях: 109 или 136 л.с. Позднее появится гамма 2,0-литровых моторов как бензиновых, так и работающих на тяжелом топливе. В сочетании с ними может работать 6-ступенчатая механика или 7-диапазонный робот 7G-DCT. В «экологическом» сегменте будут играть гибридная, водородная и электрическая модификации.
|
